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„Ship Efficiency” ist derzeit eines der wichtigsten Themen für Reedereien, um ihre Flotten wettbewerbsfähig zu halten. Es hat sich ein breites Spektrum von technischen Angeboten zur Verbesserung der Effizienz gebildet, doch ein gemeinsames Problem aller Maßnahmen ist der Nachweis der Wirksamkeit und die Prognose der tatsächlichen Einsparungen auf einem bestimmten Schiff in seinem Einsatzgebiet. Dies ergibt sich aus der starken Abhängigkeit der die Effizienz bestimmenden Parameter von den Bedingungen der Umwelt und den schiffsbetrieblichen Variablen. Alle relevanten Einflussfaktoren auf das Geschwindigkeits-/Antriebsleistungsverhältnis müssen berücksichtigt werden, um eine Bewertung der Effizienz innerhalb der erforderlichen Genauigkeit vornehmen zu können. Eine komplexe Integration von Daten sowie Schiffsmodellierung und Simulation sind hierfür erforderlich.
737.595 Euro
Budget
11.752
Arbeitstunden
5
Projektpartner
Hierzu soll ein Software-basiertes System entwickelt werden, welches die Daten der Schiffssensorik mit Wetter, Umwelt und Navigationsdaten zusammenführt und mit einer Schiffsmodellierungs-Software integriert. Ein besonderer Fokus wird auf das sogenannte „User Interface“ gelegt, welches dem Benutzer einen schnellen Überblick über die Schiffseffizienz im Kontext relevanter Schiffsbetriebs- und Umweltdaten verschafft, sowie die Identifizierung von Verbesserungspotenzialen und die Optimierung der geplanten Reise ermöglicht. Hierzu soll auch eine Verknüpfung zum Kernelement der Navigation, der elektronischen Seekarte (ECDIS) hergestellt werden.
Dieses System kann am besten als komplexer Service beschrieben werden, der Daten aus einer Vielzahl von Quellen (Schiff, Wetter, Seekarte) zusammenführt, um daraus einen „optimalen“ Reiseplan zu generieren. Dieser Reiseplan umfasst die Routenführung unter Einbezug von Sicherheitsaspekten, Wetter, Meeresströmungen und berücksichtigt das Leistungsverhalten des Schiffes unter den gegebenen Bedingungen.
Projektpartner
Folgende Arbeits- und Entwicklungsschritte sind geplant:
- Komplexe Integration von Reiseplanung, Navigation, Sicherheit und Reiseoptimierung in einer Software;
- Kombination von parametrischer und statistischer Modellierung, ggfs. mit Selbstlern-Eigenschaften;
- Verwendung von “Energy Model Grids” für die Reiseoptimierung, einschl. Windenergie zur Nutzung für Segelantriebe;
- Speziell für Schiffe mit Segelantrieben: Evaluation der Schiffseffizienz und des Leistungspotenzials von Segelantrieben durch Datenanalyse und Simulation von Schiffsreisen unter Berücksichtigung relevanter Schiffs-, Wetter- und Umweltparametern;
Coordination
The MariGreen project is coordinated by Lead Partner MARIKO GmbH in Leer.
The project is funded via the Ems Dollart Region of the European Union’s INTERREG program.
Directions
